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概述 大幅提高現(xiàn)場(chǎng)布線安裝效率，無(wú)需工具，無(wú)環(huán)境污染廢物，布線整齊美觀 3種類型產(chǎn)品，可將線纜平行或交叉布于太陽(yáng)板框架內(nèi)側(cè)和外側(cè) 100%樹(shù)脂材料，免除線夾與框架使用時(shí)異種金屬腐...

概述由耐候性尼龍 612 制成，極耐紫外線，設(shè)計(jì)用于滿足太陽(yáng)能應(yīng)用的需求，耐腐蝕性元素，如氯化鋅，同時(shí)提供一致的性能和可靠性。...

PA610附加值主要體現(xiàn)在產(chǎn)品改性方面。

我國(guó)生產(chǎn)牙刷絲的尼龍?jiān)辖^大部份為尼龍1010樹(shù)脂，由于制取該樹(shù)脂的兩種主要單體均來(lái)自蓖麻籽，原料受到較大限制，且成本較高

尼龍610及...

PA612又稱聚酰胺612，即聚十二烷酰己二胺。以己二胺和十二碳二酸為原料，PA612是一種韌性較好的尼龍，密度比PA610小，有極低的吸水率，優(yōu)良的耐磨性能，較小的成型收縮率，耐水解性和尺寸...

PA610又稱聚酰胺610，即聚葵二酰己二胺，以己二胺和葵二酸為原料，呈半透明奶白色，比重小

PA610很多性能類似尼龍66，具有密度小、吸水性低、低溫性能好和尺寸形變小、電器絕緣性能...

在PA6中加入30%的玻璃纖維，其力學(xué)性能,尺寸穩(wěn)定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高.耐疲勞強(qiáng)度是未增強(qiáng)的2.5倍,玻璃纖維改性后使用溫度可達(dá)180度，收縮率降低到到到0.3%；但與流...

1，阻燃尼龍概述：由于在尼龍中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質(zhì)，對(duì)金屬具有腐蝕作用，因此，塑化元件(螺桿、過(guò)膠頭、過(guò)膠圈、過(guò)膠墊圈、法蘭等)需鍍硬鉻處理...

增強(qiáng)尼龍?zhí)匦裕?br /> 1、良佳的板滯力學(xué)本能
2、良佳的耐熱性
3、良佳的尺寸寧?kù)o性
4、良佳的自光滑性和耐磨性
5、良佳的注塑成型本能和外表
6、良佳的著色本能
7、耐低溫
8、其余...

玻纖增強(qiáng)尼龍材料還具有優(yōu)秀的耐蠕變性、尺寸穩(wěn)定性好、耐磨性好。使用玻纖增強(qiáng)尼龍材料生產(chǎn)的減震板耐老化性能好，機(jī)械減震能力強(qiáng)，具有良好的滑動(dòng)性、耐磨性，機(jī)械加工性能好，高...

十溴二苯氧基乙烷阻燃尼龍尼龍阻燃方面使用的一種新阻燃劑為十溴二苯氧基乙烷，它與十溴聯(lián)苯醚具有相同的溴含量和同樣高的阻燃效率，且與溴化苯乙烯聚合物一樣無(wú)DPO(即所謂的二...

1. 紅磷優(yōu)點(diǎn)：有效磷含量高，同等阻燃等級(jí)下添加量比其它的阻燃劑更低，使尼龍能較好地保持自身的力學(xué)性能。缺點(diǎn)：制品顏色只能是紅顏色，且紅磷易燃，能與水反應(yīng)生成高毒性的磷化氫。...

阻燃尼龍?zhí)匦裕?br /> 1、將來(lái)啟展趨向
2、無(wú)鹵化成為合流
3、溴系阻燃趨于低銻化和無(wú)銻化
4、更高的電斷氣緣本能(高CTI)
5、更高的熱寧?kù)o性
6、低阻燃劑遷徙析出性
7、低金屬和模...

產(chǎn)品名稱 玻纖增強(qiáng)PA6產(chǎn)品顏色 按需定制玻纖增強(qiáng) 5-50%加工級(jí)別 注塑級(jí),擠出級(jí)下單方式 庫(kù)存直發(fā) (或按需定制)...

PA66是一種未增強(qiáng)，超高沖擊，柔軟級(jí)別的尼龍66原料，拉伸強(qiáng)度在23℃測(cè)試條件是55MPa,更是一種含有酰胺基(-CONH-)的熱塑性工程塑料

此外還為客戶的各種需求和應(yīng)用提供各種等級(jí)的...

尼龍1010是以蓖麻油為基礎(chǔ)原料而制得的，首先研制成功并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。

其最大的特點(diǎn)是具有高度延展性，可牽伸至原長(zhǎng)的3～4倍，而且拉伸強(qiáng)度高，沖擊性和低溫性優(yōu)良，－60℃下不脆

同時(shí)具...

除管路類零部件外，PA材料在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，包括增壓空氣冷卻器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣口隔熱罩、渦輪管道諧振器、熱側(cè)渦輪風(fēng)管等部件。 GF增強(qiáng)PA具有優(yōu)異...

改性PA在汽車(chē)管路類零部件中的應(yīng)用研究 管路類零部件在汽車(chē)中占據(jù)非常重要的地位，其類型繁多，包括輸油管、冷卻液管、制動(dòng)管路等。

汽車(chē)管路類零部件除要求相應(yīng)的材料具有較...

常規(guī)PA(PA66和PA6等)相比，耐高溫PA能夠承受更高的溫度，具有更好的耐熱性能，更適合用于制造對(duì)耐熱性能要求更高的汽車(chē)零部件。


耐高溫PA的熔點(diǎn)較高，成型加工性較差，一般需要與其...

有研究合成了4種馬來(lái)酸酐類共聚型耐熱劑，

分別是含有剛性結(jié)構(gòu)的聚(N-苯基馬來(lái)酰亞胺-alt-苯乙烯)(PNS)、含羧基的PNS(PCS)、含氟基的PNS(PFS)及含可交聯(lián)結(jié)構(gòu)的聚[N-(4-羧基...

新能源汽車(chē)高壓連接器用無(wú)鹵阻燃增強(qiáng)PA66/PA6合金，采用的復(fù)配阻燃體系為二乙基次膦酸鋁和亞磷酸鋁，增強(qiáng)體系為GF。

發(fā)現(xiàn)PA6對(duì)合金阻燃性能的影響很小，隨著合金中PA6含量增加，合...

輕量化是目前汽車(chē)發(fā)展的主要方向之一。利用發(fā)泡技術(shù)制備PA基微孔發(fā)泡材料，不僅可以獲得較好的輕量化效果，微泡孔的存在也能使PA材料獲得諸如隔音、隔熱等特性，提升了PA材料在汽...

纖維增強(qiáng)改性纖維增強(qiáng)改性是最常用的一種改性技術(shù)，其主要目的是提升PA的力學(xué)性能，所用增強(qiáng)纖維主要為玻璃纖維(GF)和碳纖維(CF)。纖維增強(qiáng)PA的力學(xué)性能與纖維的類型、長(zhǎng)度、含...

聚酯共聚物，具有玻璃一樣的透明度和接近玻璃的密度，不含雙酚A，耐化學(xué)性優(yōu)異、耐高溫及阻燃性優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，在電子煙煙嘴、油倉(cāng)等部件是主流的應(yīng)用材料。

但隨著電子煙市場(chǎng)的增長(zhǎng)，P...

新型高性能聚酰胺1012(PA1012)

纖維在紡織領(lǐng)域應(yīng)用的可行性,測(cè)試不同加工條件下的聚酰胺1012的摩擦性能,并與聚酰胺6(PA6)纖維進(jìn)行對(duì)比.同時(shí)測(cè)試上述聚酰胺纖維的拉伸性能,...

熱塑性彈性體(TPE)是將橡膠和塑料之間的特性相融合的一類材料，能夠在特定溫度下表現(xiàn)出橡膠彈性。其塑料部分通過(guò)分子鏈段間的相互作用形成物理交聯(lián)點(diǎn)，而此交聯(lián)點(diǎn)是可逆的，改變...